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山形空港（やまがたくうこう）は、山形県村山地方の東根市にある特定地方管理空港。レディオ空港でもある。
概要
南北に長い山形盆地の中北部、最上川右岸（東岸）にあり、南北方向の滑走路を擁する。滑走路東側に沿うように国道13号や奥羽本線（山形新幹線）が並走しており、県庁所在地の山形市から北に約20kmの距離にある。最寄ICは、東北中央自動車道・東根IC。年間利用客数は、1991年（平成3年）に約70万人でピークこのとき東京便は1日5往復あった。となった後、ドル箱路線の東京便と競合する山形新幹線が山形駅まで開通すると1992年（平成4年）から減少に転じ、さらに1999年（平成11年）新庄駅延伸でその傾向に拍車がかかった。2009年（平成21年）には約17万人山形空港の概要（山形県）と、ピーク時の4分の1以下となっている。利用者の減少に歯止めをかけるため、県は各路線利用客への運賃助成などを行っている（国土交通省）山形〜名古屋便、札幌便が2名以上の利用でお安くなります!（山形県）。
滑走路は開業当初1200mで、1973年（昭和48年）に1500m、1981年（昭和56年）に2000mと延長されてきた。国際定期路線誘致のため、県は滑走路の2500m延長を計画しているが、旅客数の減少に加え、仙台空港との旅客争奪競争民報藤島2004年3月28日第438号によると、2001年の山形空港の旅客数34万人に対し、山形県民の仙台空港利用者数は31万人（国内線23万人、国際線8万人）であった（数値は、国土交通省の2001年の航空旅客動態調査）。もあるため、計画は凍結されている状態である。
山形空港ターミナルビル（）の500mほど北側には、山形県消防防災航空隊（、防災ヘリ「もがみ」が所属）、および、山形県警察航空隊（、県警ヘリ「がっさん」が所属）が位置する。
また、国道13号および奥羽本線を挟んで隣接する神町駐屯地（。陸上自衛隊東北方面隊隷下の第6師団が所在。南東北3県を管轄する）の第6飛行隊（）の飛行場としても使用されている。そのため、山形県村山市にある「大高根演習場」など、第6師団管区での訓練に参加する全国の自衛隊の移動でよく利用されている。
沿革
大日本帝国海軍・舞鶴鎮守府神山練習飛行場として設置された。戦後の占領期には米軍が使用し、その後は自衛隊などが利用する飛行場となった。1964年（昭和39年）に民間空港となり、山形空港（神町空港）の名称で供用されている。
- 1964年（昭和39年） - 第三種空港として神町空港供用開始。滑走路1,200m供用。7月、全日本空輸により東京線就航。
- 1965年（昭和40年） - 名称を山形空港に変更。
- 1969年（昭和44年） - 陸上自衛隊第6飛行隊が空港施設を使用開始。
- 1973年（昭和48年） - 滑走路1,500m供用。
- 1976年（昭和51年） - 日本初となる滑走路のグルービングを行い、全日空の東京線にボーイング737就航（ジェット化）。
- 1979年（昭和54年） - 空港設備法施行令の一部改正により県管理の第二種空港に指定。東亜国内航空により大阪線・札幌線就航。
- 1981年（昭和56年） - 滑走路2,000m供用。
- 1984年（昭和59年） - 新ターミナルビルオープン。
- 1988年（昭和63年） - 県警ヘリ用誘導路の供用開始。
- 1996年（平成8年） - 中日本エアラインサービス（後のエアーセントラル、現：ANAウイングス）によって函館線が季節就航開始（2001年12月で路線廃止）。
- 1997年（平成9年） - 利用者1000万人達成。
- 2002年（平成14年） - 緑地整備により「ひこうき公園」完成。
- 10月31日 - 全日空が東京線を休止し、当空港から撤退する。
- 2003年（平成15年）
- 4月1日 - 日本エアシステムにより、東京線がMD-90およびMD-80シリーズの機材で就航開始。
- 2004年（平成16年） - 雄飛航空のヘリコプターが不時着しようとして墜落、搭乗していた男性社員が死亡。事故原因は燃料不足の注意灯が点灯したのに飛行を続けたことによる。その後、山形地裁で男性操縦士に禁固2年、執行猶予4年（求刑禁固2年）の有罪判決。
- 2010年（平成22年）
- 3月31日 - 日本航空の地域営業拠点である（旧日本エアシステム）山形支店運営はジャルセールスが受託を閉店し、4月1日から業務を仙台支店へ移管。空港業務を担う山形空港駐在員事務所は仙台支店直下となる。
- 4月27日 - 日本航空幹部が吉村美栄子山形県知事と非公開の会談を行い、10月31日からジェイエアがCRJ200機材によって運送の共同引受で運航する小牧・新千歳線の路線運休を申し入れ。
- 10月30日 - 同日を以て上記路線が運休。前身の東亜国内航空時代から中型ジェット機材で就航していた日本航空インターナショナルが同日の羽田線をもって自社運航から撤退。
- 10月31日 - 日本航空インターナショナルの伊丹・羽田線の運航は、ジェイエアのE70による運送の共同引受へ一本化となる。航空貨物・貨物郵便の取扱休止JALCARGOプレスリリース 2010年9月16日。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生。当空港は被害が無かったため（142ページ。国土交通省 2011年4月8日（金）10:00）、直後から各県の防災ヘリが、給油のために立ち寄るようになる。
- 3月12日 - 震災に対応するため、24時間運用を開始（同震災における24時間運用化は花巻空港が3月14日～31日、福島空港が3月14日～）。
- 3月15日 - 日本政府が米軍の当空港の使用を許可した日米史上最大態勢 自衛隊の物資輸送本格化（産経新聞 2011年3月16日）。緊急着陸を除き、米軍が日本の民間空港を使用するのは初めての事態である。米軍は当空港まで大型輸送機C-130で物資を運び、小分けしてヘリで各被災地に運んだり、ヘリの燃料補給地として運用したりしており、当空港が空路の物資輸送の拠点の1つとなった。
- 3月17日 - 日本航空インターナショナルの東京線に臨時便が運航開始。乗客の急増に対応するため、運航機材を平時のジェイエアのE70から従前の日本航空インターナショナルの小型ジェット機（MD-90など）へ切り替える。定期便と合わせ9便となった。
- 3月19日 - 日本航空インターナショナルが旅客需要拡大による座席供給の逼迫に対応するため、他路線で使われている中型ジェット機B767を機材繰りし、期間限定で東京線に導入。旧日本航空機材が就航するのは初となる。2010年3月18日山形新聞『日本航空が山形の臨時便大型化』
- 3月29日 - 全日本空輸が臨時で乗り入れ、中部・伊丹線を期間限定で就航。乗り入れは実に9年ぶりとなる。
- 4月1日 - 当空港と仙台駅前を結ぶ直行バスを運行開始『山形空港～仙台駅前直行バス』運行!!（山形空港ビル株式会社 2011年4月8日）。
- 4月8日 - 運用時間を通常より4時間延長（6:30-22:00）に変更。
- 5月22日 - ANA（全日本空輸）臨時便であった中部国際空港・伊丹空港線をすべて終了させる。
- 7月 - 東京線・大阪線中型機から小型機CRJ・ERJ70運航に元に戻る。（JAL時刻表）
東日本大震災
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）により花巻空港および仙台空港が閉鎖されたため、岩手県および宮城県に最寄りで損傷が無かった当空港に各県の防災ヘリおよび各地の自衛隊輸送機が集中し、両県被災地への災害支援の中継地として当空港が利用された。民間空港となってから初めて米軍も使用した山形空港、震災支援フル回転 物資輸送・燃料補給の拠点（朝日新聞 2011年3月21日）。花巻空港はまもなく運用が再開されたが、仙台空港の閉鎖が続いた事に加え、震災直後から首都圏と宮城・岩手間の鉄道網（東北本線および東北新幹線）と東北自動車道が5日以上不通となった事情も加わり、定期便の運航がある当空港に旅客が集中し（宮城県からが9割）、旅客数は震災発生前の10倍以上となった。このため、需要減により路線削減や就航撤退をしていた日本航空と全日本空輸が臨時便を設定し、遠隔地間の旅客・民間貨物輸送に務めている東日本大震災：存在感増す山形空港 米軍ヘリ拠点／臨時便座席増 / 山形（毎日新聞 2011年3月20日）。同様の対応は福島空港においても実施された。
なお、首都圏から山形県への旅客輸送は新潟（下越）・庄内方面を結ぶ上越新幹線といなほ (列車)の運行再開が早期であり、庄内空港もほぼ通常通りであったため、村山地方・置賜地方では陸羽西線や米坂線を利用して日本海側へと大迂回を余儀なくされたが、大きな混乱には至らなかった。
就航路線
かつての定期就航路線
空港を使用する機関
- 山形県警察航空隊：アグスタA109E（JA80GT）共に、愛称はがっさん2号。ベル型退役に伴いアグスタ機が導入された。山形県サイト内山形県警察航空隊のページ
- 山形県消防防災航空隊：AS365N2「もがみ」（JA98YA） 山形県サイト内山形県消防防災航空隊
- 陸上自衛隊第6師団第6飛行隊：OH-6D・UH-1「陸上自衛隊の活動（2011年4月）」において神町の当該航空機について活動の記録あり。。
アクセス
乗合タクシー
- 山形空港ライナー：山形市・東根市・天童市・村山市・寒河江市・河北町（予約制）
鉄道
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
自動車
その他
- 全日本空輸（現在は撤退）の東京国際空港線にナローボディのジェット機が多く投入された経緯もあり、ボーイング727のラストフライト（1990年4月27日）、エアバスA320のファーストフライト（1991年3月19日）、ボーイング737（初期型）のラストフライト（1992年8月31日）、と実に3年連続3度も同社機材に関するメモリアルフライトの舞台となった。
- 1992年には南西航空（現日本トランスオーシャン航空）が、唯一拠点の沖縄県に発着しない、名古屋空港線を開設した。1995年に日本航空に移管されて以降現在まで、日本トランスオーシャン航空は全便沖縄県発着となっている。
脚注
関連項目
外部リンク